2024 Հեղինակ: Graham Miers | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-25 05:37
Եվ ոչ էլ բեռնատար հեծանիվները: Ժամանակն է մեկընդմիշտ բաց թողնել այս հիմար գաղափարը:
Հեծանվավազքի մասին շատ բան կա, որը շփոթեցնում է աշխարհիկ մարդուն, բայց թերևս դրա ասպեկտը, որը նրանք գտնում են, որ առավել շփոթեցնող են, հիանալի հեծանիվի գինն է.
«Սպասիր, ի՞նչ արժեր: Դա գրեթե նույնքան է, որքան մեքենան»։
Այո, դա ճիշտ է. Իսկապես շքեղ նոր հեծանիվը կարող է արժենալ նույնքան կամ նույնիսկ ավելի, քան հին մեքենան: Իհարկե, հեծանիվները չպետք է թանկ լինեն հիանալի լինելու համար, և հնարամիտ հեծանվորդը գիտի, թե ինչպես ոչնչից ինչ-որ բան հորինել այն մասերի աղբարկղից, որոնք գտնվում են հեծանիվների կոոպերատիվի վրա: Բայց սովորական սպառողի համար, անկախ նրանից՝ դուք խոսում եք ժամանակակից մրցարշավային հեծանիվի մասին, թե բարձրագույն ֆունկցիոնալ օգտակար հեծանիվների մասին, դուք հեշտությամբ տեսնում եք մի քանի մեծ:
Այսպիսով, ինչո՞ւ է մեքենան հեծանիվների գների հիմնական չափանիշը: Ճիշտ է, երկուսի միջև կա որոշակի համընկնումը, քանի որ երկուսն էլ ունեն անիվներ և կարող են օգտագործվել վայրեր գնալու համար, բայց դրանից դուրս, որպես մեքենաներ, նրանք շատ քիչ ընդհանրություններ ունեն: Ավելին, մենք կարծես թե կախված չենք մեքենաների գներից, երբ խոսքը գնում է տրանսպորտի այլ տեսակների մասին: Օրինակ, ավիաընկերությունների թռիչքները նույնպես կարող են բավականին թանկ լինել, բայց ես երբեք չեմ լսել, որ որևէ մեկը անհավատորեն բացականչի. «Որքա՞ն եք վճարել Սիդնեյ թռչելու համար: Դուք կարող էիք գնել նախկինում պատկանող Ford Focus:
Այնուամենայնիվ, մենք ոչ միայն կարծում ենք, որ Craigslist մեքենաների գները զարմանալի հեծանիվների համար վճարելը խենթություն է, այլ նաև համարում ենք, որ դա արտոնյալ հավաքածուի բացառիկ տիրույթն է: Երբ խոսքը վերաբերում է երկարակյաց ապրանքների մեծամասնությանը, մենք քիչ դժվարություն ունենք հասկանալու, որ դուք, ընդհանուր առմամբ, պետք է ավելի շատ ծախսեք ավելին ստանալու համար, և որ եթե ինչ-որ բան շատ ու հաճախ օգտագործեք, անխուսափելիորեն ամորտիզացնեք այդ ավելի բարձր նախնական ներդրումը: Ահա թե ինչու, եթե ձկնորսություն եք անում, ոչ ոք ձեզ չի զղջա լավ նավակով, և եթե շատ եք զվարճացնում, ոչ ոք ձեզ չի մեղադրի իրավասու լինելու մեջ, քանի որ դուք ձեռք եք բերել ամուր բացօթյա կահույք և որակյալ խորովածի գրիլ: Այնուամենայնիվ, ծախսեք մի քանի հազար բեռնատար հեծանիվի վրա, որը կարող եք օգտագործել այդ ամբողջ միսն ու գարեջուրը խանութից հանելու համար՝ առանց գազի և ապահովագրության համար վճարելու, և հանկարծ դուք դառնում եք փողային էլիտար, ի տարբերություն այն պարկեշտ մարդկանց, ովքեր ծախսում են այդ գումարի տասնապատիկը: Honda Accord.
Իրոք, թանկարժեք կոմունալ հեծանիվները հատկապես վիրավորական են ամերիկյան զգայունության համար: Նույնիսկ նա, ով ատում է հեծանիվները, կարող է հասկանալ, որ ցանկանում է ունենալ վառ, թանկարժեք մրցարշավորդ, որը ստեղծվել է արագության համար: Բեռնատար հեծանիվը, սակայն, այնքան է տարբերվում փքված պիկապ բեռնատարներից և ամենագնացներից, որ մենք շփոթել ենք գործնականության հետ, որ այն դառնում է փափուկ հավաքածուի համար նախատեսված փուչիկ: Հետևաբար, մեկին սեփականության համար վճարելը նշանակում է, որ դուք ինքնամփոփ անձնավորություն եք, որը զերծ է իրական աշխարհի որևէ մտահոգությունից:
Դուք անընդհատ լսում եք սա հակահեծանվային ուղու դիսկուրսում. փոքր, վոկալ խումբ, որն իրեն անվանում է «համայնք», պայքար է մղում հեծանվորդների ներխուժած ամբոխի դեմ, ովքեր գողանալու են շրջակայքը նրանցից: Ընդհանրապես, այս «համայնքը» հեծանվորդներին պատկերում է որպես փչացած «ուրիշների» մի տեսակ, որոնք հանգիստ անցնում են կյանքի ընթացքում, ինչպիսիք են փոխպատվաստումները, հիփսթերները կամ հարուստ մարդիկ, կամ հաճախ երեքը միանգամից: (Սրա բացառությունն այն է, երբ թաղամասն արդեն հարուստ է, այդ դեպքում նրանք հեծանվորդներին նկարում են որպես անխոհեմ ավազակներ, որոնք կխփեն տարեց քաղաքացիներին և կկործանեն տեղի բիզնեսները):
Բեռնատար հեծանիվն այնքան է տարբերվում փքված պիկապ բեռնատարներից և ամենագնացներից, որ մենք շփոթել ենք գործնականության հետ, որ այն վերածվում է փափկասունների հավաքածուի համար:
Սա նույնիսկ տեղի է ունենում հեծանիվների՝ որպես տրանսպորտի համաշխարհային մայրաքաղաք Նիդեռլանդներում, համենայնդեպս ըստ The Atlantic-ի վերջին հոդվածի: Ենթադրաբար Ռոտերդամում «bakfietsmoeder»-ը կամ բեռնատար հեծանիվների մայրը ատելի ջենտրաֆիկացման գործակալ է և «քաղաքային փոփոխությունների» և «բարեկեցության» ավետաբեր, ով իր դիզայներական տուփով հեծանիվով հեռացնում է իր սերունդը չլվացված բանվոր դասակարգից: Այնուհետև կա նրա տղամարդ գործընկերը՝ «bakfietspapa» կամ բեռնատար հեծանիվ հայրը. սկզբունքորեն պարզապես դյուրագրգիռ մարդ է, ով անում է փափագ, ոչ տղամարդկային բաներ, ինչպիսիք են կես դրույքով աշխատելը և երեխաներին մեծացնելուն օգնելը: Ինչ վերաբերում է բեռի բեռի հեծանիվներին, հոդվածը բացատրում է, որ դրանք ժամանակին կապված են եղել աղքատ բանվորների հետ, բայց հիմա նրանց տենչում են հարուստ տոպրակները, որոնք օգտագործում են դրանք՝ երեխաներին տանելու մամբի-պեմբիի դպրոցներ և քաղաքը գողանում են արժանիներից, մեկ արկղից: միեւնույն ժամանակ.
Հեյ, հասկանում եմ: Գազի այրումը նշանակում է, որ դուք ինչ-որ կարևոր բան եք անում, և հեշտ է հեծանիվներով մարդկանց հեռացնելը որպես փչացած բծախնդիրներ, ովքեր կյանքին բավական լուրջ չեն վերաբերվում: Նրանք շարժվում են արդյունավետ՝ անկաշկանդ երթևեկության պատճառով, որտեղ լավ աշխատասեր մարդիկ ունեն անարատ մնալու ազնվություն: Նրանց հոնքերը չեն խարխլվում մեքենաների սեփականության և կախվածության սթրեսից և ծախսերից: Նրանք, ընդհանուր առմամբ, ավելի առողջ են և ավելի արդյունավետ աշխատավայրում: Ամենասարսափելին, նրանք թվում են… երջանիկ: Եվ ոչինչ այնքան կասկած չի հարուցում, որքան երջանկությունը։
Բայց կա նաև ավելի նենգ բան այս բեռնատար հեծանիվների արհամարհանքի մեջ: Դա պարզապես արհամարհանք չէ հեծանիվների կամ նույնիսկ հեծանիվներով հարուստ մարդկանց նկատմամբ: Ի վերջո, դա արհամարհանքն է այն ամենի նկատմամբ, որը չունի գնդակներ, կամ գոնե գնդակների տեսքը: Ցանկացած արական սեռի հեծանվորդ, ով ենթարկվել է ոտնձգությունների, գիտի, որ դա միշտ ուղղված է ձեր առնականությունը վիճելուն: Եվ, պարադոքսալ է, որ հեծանիվներով կանայք ստիպված են բախվել այն մարդկանց կողմից ոտնձգությունների հետ, ովքեր կարծում են, որ այն, ինչ նրանք անում են, չափազանց վտանգավոր է: Ճիշտ է, Նիդեռլանդները չի կիսում մեր այն գաղափարը, որ ճանապարհները մեծ գնդակների բացառիկ տիրույթն են, սակայն Ատլանտյան այդ հոդվածում արտահայտված զգացմունքները ավելի քիչ հակահեծանիվ են, քան հակամայրիկ:
Գենտրիֆիկացիան, անշուշտ, գալիս է խնդիրներով լի մի ամբողջ թակարդի հետ, բայց իրական ամոթ կլինի թույլ տալ, որ հեծանիվները՝ բեռը և այլ կերպ, դառնան կողմնակի վնաս դրա շուրջ ընթացող բանավեճում: Վարորդները հետիոտներին սպանում են անհամաչափ բարձր տեմպերով ավելի աղքատ թաղամասերում: Նման թաղամասերը հաճախ չեն սպասարկվում նաև տարանցիկ տրանսպորտով, ինչը նշանակում է, որ բնակիչները ենթարկվում են մեքենաների կախվածության, մասնավորապես, գիշատիչ ավտովարկավորման ծանր տնտեսական բեռին: Միևնույն ժամանակ հեծանիվները համեմատաբար էժան են, արդյունավետ և գործնական, ուղեկցող ենթակառուցվածքը հանգստացնում է երթևեկությունը և նվազեցնում վնասվածքներն ու մահերը, իսկ հեծանիվների բաժնետոմսերի տարածումը նշանակում է, որ դուք այլևս ենթակա չեք լինելու մեկի սեփականության նախնական ծախսերին: Ինչքան խորը վատնում է այն ամենամոտ բանը, որը դուք երբևէ կգտնեք անվճար լանչին, որպեսզի բոլորը կապված լինենք այն մտքի հետ, որ դա հարուստ էլիտարների համար է, կամ որ հեծանիվների տեղավորումն ինչ-որ կերպ նշանակում է հանձնել թաղամասը, երբ ինչ-որ բան հեծանիվները օգնում են: հզորացնել թաղամասը:
Ի վերջո, մենք բոլորս պետք է աճենք զույգ: (Անիվներից):
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես խնայել հեծանվավազքը
Կենսաբանական անձնագրի նման ծրագրերով սպորտը հիացմունքի առաջընթաց է գրանցել: Բայց դեռ ավելին պետք է տեղի ունենա, ներառյալ որոշ համարձակ նոր քայլեր
Թանկարժեք էլեկտրոնային ճանապարհային հեծանիվները չեն փրկի հեծանվավազքը
Էլեկտրոնային հեծանիվը, որը կփոխի ամեն ինչ, դեռ գոյություն չունի։ Եթե և երբ լինի, դա չի լինի 13000 դոլար արժողությամբ ճանապարհային հեծանիվ
Ես հետ եմ վերցնում. ճանապարհային հեծանվավազքը մահացած չէ
Ճանապարհային ձիավարության հիմունքները կարող են ձեզ լավ ծառայել բոլոր հեծանվային դիսցիպլիններում, այդ իսկ պատճառով այն արժանի է տեղ այն բաների ցանկում, որոնք երբեք չպետք է թույլ տան մեռնել:
Աշխարհի լավագույն լեռնային հեծանվավազքը տեղի է ունենում Բրիտանական Կոլումբիայում
2017 BC Bike Race-ն ավարտվել է, և եթե կազմակերպությունն իր 11 տարիների ընթացքում ինչ-որ բան է սովորել, ապա դա այն է, թե ինչպես վարել սարսափելի ժամանցային և հարթ միջոցառում: Հուլիսի կեսերին յոթ օրվա ընթացքում 600 հեծանվորդներ անցան 191 մղոն հյուսիսային անտառների արահետներով՝ ծածկելով հսկայական կամարը Բրիտանական Կոլումբիայում, որը սկսվում էր Վանկուվերից և ավարտվում Whistler Mountain Bike Park-ում։
Ավարտելով դաժան հեծանվավազքը, որը հորս ստեղծեց
Հայրս Կոլորադոյում հիմնել է տխրահռչակ 120 մղոնանոց Triple Bypass հեծանվարշավը: Մի քանի անհաջող փորձերից հետո ես ձեռնամուխ եղա վերջապես ավարտելու այն