Ոչ, հեծանվավազքը էլիտար չէ
Ոչ, հեծանվավազքը էլիտար չէ
Anonim

Եվ ոչ էլ բեռնատար հեծանիվները: Ժամանակն է մեկընդմիշտ բաց թողնել այս հիմար գաղափարը:

Հեծանվավազքի մասին շատ բան կա, որը շփոթեցնում է աշխարհիկ մարդուն, բայց թերևս դրա ասպեկտը, որը նրանք գտնում են, որ առավել շփոթեցնող են, հիանալի հեծանիվի գինն է.

«Սպասիր, ի՞նչ արժեր: Դա գրեթե նույնքան է, որքան մեքենան»։

Այո, դա ճիշտ է. Իսկապես շքեղ նոր հեծանիվը կարող է արժենալ նույնքան կամ նույնիսկ ավելի, քան հին մեքենան: Իհարկե, հեծանիվները չպետք է թանկ լինեն հիանալի լինելու համար, և հնարամիտ հեծանվորդը գիտի, թե ինչպես ոչնչից ինչ-որ բան հորինել այն մասերի աղբարկղից, որոնք գտնվում են հեծանիվների կոոպերատիվի վրա: Բայց սովորական սպառողի համար, անկախ նրանից՝ դուք խոսում եք ժամանակակից մրցարշավային հեծանիվի մասին, թե բարձրագույն ֆունկցիոնալ օգտակար հեծանիվների մասին, դուք հեշտությամբ տեսնում եք մի քանի մեծ:

Այսպիսով, ինչո՞ւ է մեքենան հեծանիվների գների հիմնական չափանիշը: Ճիշտ է, երկուսի միջև կա որոշակի համընկնումը, քանի որ երկուսն էլ ունեն անիվներ և կարող են օգտագործվել վայրեր գնալու համար, բայց դրանից դուրս, որպես մեքենաներ, նրանք շատ քիչ ընդհանրություններ ունեն: Ավելին, մենք կարծես թե կախված չենք մեքենաների գներից, երբ խոսքը գնում է տրանսպորտի այլ տեսակների մասին: Օրինակ, ավիաընկերությունների թռիչքները նույնպես կարող են բավականին թանկ լինել, բայց ես երբեք չեմ լսել, որ որևէ մեկը անհավատորեն բացականչի. «Որքա՞ն եք վճարել Սիդնեյ թռչելու համար: Դուք կարող էիք գնել նախկինում պատկանող Ford Focus:

Այնուամենայնիվ, մենք ոչ միայն կարծում ենք, որ Craigslist մեքենաների գները զարմանալի հեծանիվների համար վճարելը խենթություն է, այլ նաև համարում ենք, որ դա արտոնյալ հավաքածուի բացառիկ տիրույթն է: Երբ խոսքը վերաբերում է երկարակյաց ապրանքների մեծամասնությանը, մենք քիչ դժվարություն ունենք հասկանալու, որ դուք, ընդհանուր առմամբ, պետք է ավելի շատ ծախսեք ավելին ստանալու համար, և որ եթե ինչ-որ բան շատ ու հաճախ օգտագործեք, անխուսափելիորեն ամորտիզացնեք այդ ավելի բարձր նախնական ներդրումը: Ահա թե ինչու, եթե ձկնորսություն եք անում, ոչ ոք ձեզ չի զղջա լավ նավակով, և եթե շատ եք զվարճացնում, ոչ ոք ձեզ չի մեղադրի իրավասու լինելու մեջ, քանի որ դուք ձեռք եք բերել ամուր բացօթյա կահույք և որակյալ խորովածի գրիլ: Այնուամենայնիվ, ծախսեք մի քանի հազար բեռնատար հեծանիվի վրա, որը կարող եք օգտագործել այդ ամբողջ միսն ու գարեջուրը խանութից հանելու համար՝ առանց գազի և ապահովագրության համար վճարելու, և հանկարծ դուք դառնում եք փողային էլիտար, ի տարբերություն այն պարկեշտ մարդկանց, ովքեր ծախսում են այդ գումարի տասնապատիկը: Honda Accord.

Իրոք, թանկարժեք կոմունալ հեծանիվները հատկապես վիրավորական են ամերիկյան զգայունության համար: Նույնիսկ նա, ով ատում է հեծանիվները, կարող է հասկանալ, որ ցանկանում է ունենալ վառ, թանկարժեք մրցարշավորդ, որը ստեղծվել է արագության համար: Բեռնատար հեծանիվը, սակայն, այնքան է տարբերվում փքված պիկապ բեռնատարներից և ամենագնացներից, որ մենք շփոթել ենք գործնականության հետ, որ այն դառնում է փափուկ հավաքածուի համար նախատեսված փուչիկ: Հետևաբար, մեկին սեփականության համար վճարելը նշանակում է, որ դուք ինքնամփոփ անձնավորություն եք, որը զերծ է իրական աշխարհի որևէ մտահոգությունից:

Դուք անընդհատ լսում եք սա հակահեծանվային ուղու դիսկուրսում. փոքր, վոկալ խումբ, որն իրեն անվանում է «համայնք», պայքար է մղում հեծանվորդների ներխուժած ամբոխի դեմ, ովքեր գողանալու են շրջակայքը նրանցից: Ընդհանրապես, այս «համայնքը» հեծանվորդներին պատկերում է որպես փչացած «ուրիշների» մի տեսակ, որոնք հանգիստ անցնում են կյանքի ընթացքում, ինչպիսիք են փոխպատվաստումները, հիփսթերները կամ հարուստ մարդիկ, կամ հաճախ երեքը միանգամից: (Սրա բացառությունն այն է, երբ թաղամասն արդեն հարուստ է, այդ դեպքում նրանք հեծանվորդներին նկարում են որպես անխոհեմ ավազակներ, որոնք կխփեն տարեց քաղաքացիներին և կկործանեն տեղի բիզնեսները):

Բեռնատար հեծանիվն այնքան է տարբերվում փքված պիկապ բեռնատարներից և ամենագնացներից, որ մենք շփոթել ենք գործնականության հետ, որ այն վերածվում է փափկասունների հավաքածուի համար:

Սա նույնիսկ տեղի է ունենում հեծանիվների՝ որպես տրանսպորտի համաշխարհային մայրաքաղաք Նիդեռլանդներում, համենայնդեպս ըստ The Atlantic-ի վերջին հոդվածի: Ենթադրաբար Ռոտերդամում «bakfietsmoeder»-ը կամ բեռնատար հեծանիվների մայրը ատելի ջենտրաֆիկացման գործակալ է և «քաղաքային փոփոխությունների» և «բարեկեցության» ավետաբեր, ով իր դիզայներական տուփով հեծանիվով հեռացնում է իր սերունդը չլվացված բանվոր դասակարգից: Այնուհետև կա նրա տղամարդ գործընկերը՝ «bakfietspapa» կամ բեռնատար հեծանիվ հայրը. սկզբունքորեն պարզապես դյուրագրգիռ մարդ է, ով անում է փափագ, ոչ տղամարդկային բաներ, ինչպիսիք են կես դրույքով աշխատելը և երեխաներին մեծացնելուն օգնելը: Ինչ վերաբերում է բեռի բեռի հեծանիվներին, հոդվածը բացատրում է, որ դրանք ժամանակին կապված են եղել աղքատ բանվորների հետ, բայց հիմա նրանց տենչում են հարուստ տոպրակները, որոնք օգտագործում են դրանք՝ երեխաներին տանելու մամբի-պեմբիի դպրոցներ և քաղաքը գողանում են արժանիներից, մեկ արկղից: միեւնույն ժամանակ.

Հեյ, հասկանում եմ: Գազի այրումը նշանակում է, որ դուք ինչ-որ կարևոր բան եք անում, և հեշտ է հեծանիվներով մարդկանց հեռացնելը որպես փչացած բծախնդիրներ, ովքեր կյանքին բավական լուրջ չեն վերաբերվում: Նրանք շարժվում են արդյունավետ՝ անկաշկանդ երթևեկության պատճառով, որտեղ լավ աշխատասեր մարդիկ ունեն անարատ մնալու ազնվություն: Նրանց հոնքերը չեն խարխլվում մեքենաների սեփականության և կախվածության սթրեսից և ծախսերից: Նրանք, ընդհանուր առմամբ, ավելի առողջ են և ավելի արդյունավետ աշխատավայրում: Ամենասարսափելին, նրանք թվում են… երջանիկ: Եվ ոչինչ այնքան կասկած չի հարուցում, որքան երջանկությունը։

Բայց կա նաև ավելի նենգ բան այս բեռնատար հեծանիվների արհամարհանքի մեջ: Դա պարզապես արհամարհանք չէ հեծանիվների կամ նույնիսկ հեծանիվներով հարուստ մարդկանց նկատմամբ: Ի վերջո, դա արհամարհանքն է այն ամենի նկատմամբ, որը չունի գնդակներ, կամ գոնե գնդակների տեսքը: Ցանկացած արական սեռի հեծանվորդ, ով ենթարկվել է ոտնձգությունների, գիտի, որ դա միշտ ուղղված է ձեր առնականությունը վիճելուն: Եվ, պարադոքսալ է, որ հեծանիվներով կանայք ստիպված են բախվել այն մարդկանց կողմից ոտնձգությունների հետ, ովքեր կարծում են, որ այն, ինչ նրանք անում են, չափազանց վտանգավոր է: Ճիշտ է, Նիդեռլանդները չի կիսում մեր այն գաղափարը, որ ճանապարհները մեծ գնդակների բացառիկ տիրույթն են, սակայն Ատլանտյան այդ հոդվածում արտահայտված զգացմունքները ավելի քիչ հակահեծանիվ են, քան հակամայրիկ:

Գենտրիֆիկացիան, անշուշտ, գալիս է խնդիրներով լի մի ամբողջ թակարդի հետ, բայց իրական ամոթ կլինի թույլ տալ, որ հեծանիվները՝ բեռը և այլ կերպ, դառնան կողմնակի վնաս դրա շուրջ ընթացող բանավեճում: Վարորդները հետիոտներին սպանում են անհամաչափ բարձր տեմպերով ավելի աղքատ թաղամասերում: Նման թաղամասերը հաճախ չեն սպասարկվում նաև տարանցիկ տրանսպորտով, ինչը նշանակում է, որ բնակիչները ենթարկվում են մեքենաների կախվածության, մասնավորապես, գիշատիչ ավտովարկավորման ծանր տնտեսական բեռին: Միևնույն ժամանակ հեծանիվները համեմատաբար էժան են, արդյունավետ և գործնական, ուղեկցող ենթակառուցվածքը հանգստացնում է երթևեկությունը և նվազեցնում վնասվածքներն ու մահերը, իսկ հեծանիվների բաժնետոմսերի տարածումը նշանակում է, որ դուք այլևս ենթակա չեք լինելու մեկի սեփականության նախնական ծախսերին: Ինչքան խորը վատնում է այն ամենամոտ բանը, որը դուք երբևէ կգտնեք անվճար լանչին, որպեսզի բոլորը կապված լինենք այն մտքի հետ, որ դա հարուստ էլիտարների համար է, կամ որ հեծանիվների տեղավորումն ինչ-որ կերպ նշանակում է հանձնել թաղամասը, երբ ինչ-որ բան հեծանիվները օգնում են: հզորացնել թաղամասը:

Ի վերջո, մենք բոլորս պետք է աճենք զույգ: (Անիվներից):

Խորհուրդ ենք տալիս: