Այն հողը, որը ոչ ոք չի պահանջի
Այն հողը, որը ոչ ոք չի պահանջի
Anonim

Անզուսպ վայրեր. կորցրած տարածքներ, գաղտնի քաղաքներ և այլ անհասկանալի աշխարհագրություններ գրքից մի հատված ուսումնասիրում է սահմանների միջև եղած տարածությունները

«Ոչ ոքի հողը» տերմին է, որը ժամանակակից ականջի համար կարող է հնչել որպես մարտի դաշտ ոտք դնել: Իրականում, արտահայտությունը վերաբերում է չպահանջված հողի գաղափարին (գրանցվել է որպես «namesmaneslande» Անգլիայի Domesday հետազոտության մեջ 1086 թ.) և դեռևս կրում է ազատ հողի, այլոց վերահսկողությունից դուրս գտնվող վայրերի բազմամյա հույսերի արձագանքը: Սովորական վայրերը դառնում են արտասովոր ոչ մեկի երկրում:

Alastair Bonnett Անզուսպ վայրեր. Կորած տարածքներ Գաղտնի քաղաքներ և այլ անհասկանալի աշխարհագրություն ոչ ոքի երկիր Լեսոտո Սանի անցում Սենեգալ Հարավային Աֆրիկա դուրս ամսագրից դուրս առցանց ճամփորդություն գնալ ցանկի հատված Գվինեայի սահմանային գրառում
Alastair Bonnett Անզուսպ վայրեր. Կորած տարածքներ Գաղտնի քաղաքներ և այլ անհասկանալի աշխարհագրություն ոչ ոքի երկիր Լեսոտո Սանի անցում Սենեգալ Հարավային Աֆրիկա դուրս ամսագրից դուրս առցանց ճամփորդություն գնալ ցանկի հատված Գվինեայի սահմանային գրառում

Նման միջակայքերը մեզ հիշեցնում են, թե որքան կախված ենք մենք սահմաններից, որ մեր կարգի և վստահության զգացումը խորապես բխում է այն գիտելիքից, որ մենք գտնվում ենք կառավարվող տարածքում: Ոչ ոքի հողերը չեն կարող լինել չպահանջված հողերի հսկայական տարածքներ կամ քաղաքների նախագծման ժամանակ մնացած փոքրիկ բեկորներ, թեև ոչ ոքի հողի անորոշությունը հատկապես խիստ զգացվում է այն վայրերում, որոնք արտաքին աշխարհը հրաժարվում է ճանաչել կամ թվում է, թե սահմանների միջև է:

Այն գաղափարը, որ վայրերը կարող են սահել սահմանների միջև, ինձ առաջնորդեց աշխարհագրական որոնումների մեջ: Ես գնացի փնտրելու երկու հարակից ազգերի սահմանային կետերի միջև եղած ամենահեռավոր հեռավորությունը, որպեսզի տեսնեմ, թե որքան հեռու կարող են դրանք ձգվել իրարից:

Սահմանային կետերից շատերը կանգնած են միմյանց դեմ: Ցուցանակների փոփոխությունը, այլ դրոշը, ճանապարհի գիծը, բոլորը միավորվում են՝ ազդանշան տալու, որ մի երկրից դուրս գալուց անմիջապես հետո մեկ այլ երկիր եք ժամանել: Բայց ի՞նչ կպատահի, եթե շարունակես բացել այդ տարածքը: Մի քանի տարի առաջ, ճամփորդների ինտերնետային զրույցի ֆորումներում նախընտրած փոքրիկ տառատեսակների վրա թարթելու ժամերի օգնությամբ ես գտա այն, ինչ փնտրում էի: Արևմտյան Աֆրիկայում Սենեգալի և Գվինեայի միջև ճանապարհի երկայնքով սահմանային կետերի միջև հեռավորությունը 27 կիլոմետր է:

Դա աշխարհի միակ թուլացած սահմանային տարածքը չէ: Սանի լեռնանցքը, որը Հարավային Աֆրիկայից հասնում է Լեսոտոյի լեռնային թագավորություն, ամենահայտնին է: Դա կոշտ ճանապարհ է, թեև շատ են այցելում զբոսաշրջիկները 4x4-ով, որոնք փնտրում են Աֆրիկայի ամենաբարձր փաբը, որը գտնվում է լեռնանցքի վերևի մոտ: Ուղևորության դրաման ուժեղանում է այն հուզմունքից, որը գալիս է իմանալուց, որ սա ոչ ոքի երկիր չէ: Հարավային Աֆրիկայի սահմանային հսկողությունը, որը լրացվում է «Բարի գալուստ Հարավային Աֆրիկա» ցուցանակներով, գտնվում է Լեսոտոյի սահմանային գրասենյակից 5,6 կիլոմետր հեռավորության վրա:

Մեկ այլ նմուշ կարելի է գտնել Չինաստանն ու Ղրղզստանը կապող Տորուգարտ լեռնանցքի սահմանային դիրքերի միջև ընկած լեռնային գոտում: Կենտրոնական Ամերիկան ունի նաև գեղեցիկ օրինակ Պասո Կանոասում, մի քաղաք, որը կարող է թվալ Պանամայի և Կոստա Ռիկայի միջև: Այն սովորաբար նկարագրվում է որպես ոչ ոքի երկիր, քանի որ մեկ սահմանային կետից դուրս գալուց հետո կարող ես քաղաք գնալ՝ առանց ներգաղթի միջով անցնելու՝ մյուս երկիր մտնելու համար: Որոշ այցելուներ վայելում են այն տպավորությունը, որ իրենց շրջապատող քաղաքը սահմաններից դուրս է: Մասամբ արդյունքում Paso Canoas-ը ստեղծել է մութ կառնավալային մթնոլորտ, կարծես դա ինչ-որ փախած կամ մթնշաղի վայր է:

Այն, ինչ այս բացերը արտացոլում են մեզ վրա, մեր ցանկություններն են, հատկապես՝ ազգերի կլաուստրոֆոբ ցանցից դուրս գալու ցանկությունը, թեկուզ կարճ ժամանակով: Մենք հավանաբար արդեն կասկածում ենք, որ դա պատրանք է: Հերթում առաջ անցնելը և անձնագրային ծառայողի կողքով անցնելը չի նշանակում, որ դուք հենց այդ պահին մեկնում եք կամ մտնում եք որևէ երկիր: Նման հսկողության կետեր գոյություն ունեն՝ ստուգելու համար, որ ձեզ թույլատրվում է մուտք գործել կամ դուրս գալ: Նրանց մոտ լինելը սահմանագծին իրավական անտեղի է:

Այնուամենայնիվ, այս իրավական մեկնաբանությունը չի կարողանում հասկանալ ոչ սահմանային կետի խորհրդանշական նշանակությունը, ոչ էլ չկառավարվող տարածք մուտք գործելու փակ մղումը: Այն փաստը, որ Պասո Կանոասը բաժանված է Պանամա-Կոստա Ռիկա սահմանով, քան իրականում սահմանների միջև լինելը, չի դադարում: մարդիկ այն նկարագրում են որպես «փախուստի գոտի»: Նմանապես, Սանի լեռնանցքով զառիթափ հովիտը գրեթե ամբողջությամբ գտնվում է Հարավային Աֆրիկայում, և Սենեգալից Գվինեա տանող ճանապարհը միշտ այս կամ այն ազգի մեջ է, բայց ճանապարհորդներն այդպես չեն: զգալ այն կամ նույնիսկ այն, ինչ նրանք ուզում են:

Այս միջանկյալ տարածությունների գրավչությունը մեծապես կապված է այն փաստի հետ, որ դրանք գտնվում են ցամաքում: Օդանավակայանում անձնագրային հսկողության անցնելը համեմատելի հուզմունք չի առաջացնում, թեև միջազգային օդային տարածքը շատ ավելի նման է իսկական ոչ մարդու հողի, քան գետնի վրա փոշոտ կիլոմետրեր: Թվում է, թե ազգային պետությունից փախչելը այն ամենը չէ, ինչ կատարվում է այստեղ: Ինչ-որ իրական տեղ մուտք գործելու առաջնային գրավչություն կա, մի վայր, որտեղ կարելի է քայլել, մոլորվել, նույնիսկ կառուցել, և որը, թվում է, բացարձակապես չպահանջված է:

Որոշ ցամաքային զբոսաշրջային ուղևորություններ, որոնք երբեմն դղրդում են Սենեգալ-Գվինեա մայրուղու երկայնքով, առաջարկում են ճամբարային զբոսաշրջային վայրերում, որպես փաթեթի մի մաս: Ինչպես մյուս օրինակները, դա մի գոտի է, որը մարդկանց դրդում է մտածել հավատարմության և պատկանելության մասին: Իր «Կյանքը երկու ազգերի միջև» էսսեում ամերիկացի ճանապարհորդական գրող Մեթ Բրաունը նկարագրում է Սենեգալ-Գվինեա ճանապարհի երկայնքով գյուղացիների հետ հանդիպումները, որոնք ենթադրություններ են առաջացնում ազգային ինքնության բնույթի վերաբերյալ.

Ես կանգնեցրի հեծանիվս՝ տերևները ծեծող կնոջ հետ զրուցելու համար: Ես ֆրանսերեն հարցրեցի (իմ Pular-ը միայն այդքան հեռու է գնում), «Սա Գվինեա՞ն է»: «Այո», - պատասխանեց նա: Զարմացած, որ նա նույնիսկ ֆրանսերեն էր հասկանում, ես հարց ուղղեցի. «Սա Սենեգա՞լն է»: Ես հարցրեցի. «Այո», - հնչեց պատասխանը:

Քիչ անց Բրաունը նստում է «անազգ ժայռի վրա» և պատկերացնում է, որ այս գյուղացիները ազատված են «արխայիկ, անհեթեթ ազգային սահմաններից, որոնք կերտել են եվրոպացի ագահ առաջնորդները Բեռլինի կոնֆերանսում ավելի քան 100 տարի առաջ»։ Սահմանային կետերի ձգումը կարծես կոտրում է ազգային միավորի կնիքը: Արդյունքում առաջացած բացը կարող է շատ իրավական նշանակություն չունենալ, բայց տեղում ճանապարհորդների համար այն բացության և հնարավորության զգացում է ստեղծում:

Այնուամենայնիվ, մինչ ճանապարհորդները կարող են վայելել այս ընդարձակությունը, հետևանքները նրանց համար, ովքեր ստիպված են ապրել և աշխատել նման վայրերում, կարող են ավելի քիչ դրական լինել, ինչպիսիք են ուժեղացված անապահովությունը և լքվածության զգացումը: Սա է պատճառներից մեկը, որ աֆրիկյան պետությունները փորձում են փակել բացը նման անոմալ տարածքներում: Աֆրիկյան զարգացման հիմնադրամը, որն աջակցում է ամբողջ մայրցամաքի տնտեսական ենթակառուցվածքի նախագծերին, առաջնահերթություն է դարձրել իր անդամ երկրների «համադրված անցակետերի ստեղծումը սահմաններին», ներառյալ Գվինեա-Սենեգալ սահմանին:

Հիմնադրամի անդամներին ամենաշատը մտահոգում է այն ազդեցությունը, որ այս հեռավոր սահմանային կետերն ունեն առևտրի հոսքի վրա: Գվինեա-Սենեգալ երթուղու երկայնքով կան մղձավանջային պատմություններ մեքենաների մասին, որոնք ետ ու առաջ ուղարկվում են պաշտոնյաների կողմից, ովքեր շարունակում են նոր փաստաթղթեր խնդրել կամ նոր կաշառքներ պահանջել: Հողատարածքի միջև ընկած հատվածը հեշտությամբ կարող է վերածվել բյուրոկրատական անորոշության վայրի, որտեղ և՛ ճանապարհորդները, և՛ տեղացիները եզակիորեն խոցելի են հոգնեցնող և կոռումպացված պաշտոնատար անձանց նկատմամբ: Ազգերի «միջև» գետնի հատվածները այն վայրերն են, որոնք կարելի է համարել ազատ, բայց դրանք նաև այն վայրերն են, որտեղ մեզ հիշեցնում են, թե ինչու մարդիկ պատրաստակամորեն հրաժարվում են ազատություններից՝ սահմանի հետևում գտնվելու կարգի և անվտանգության համար:

Հատված «Անկառավարելի վայրեր. կորած տարածքներ, գաղտնի քաղաքներ և այլ անհասկանալի աշխարհագրություններ» գրքից: Հեղինակային իրավունք © 2014 Ալասթեր Բոնեթի կողմից: Օգտագործվում է Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company-ի թույլտվությամբ: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.

Խորհուրդ ենք տալիս: