Ինչպե՞ս են վարորդները չեն տեսնում, որ իրենք ամենավատն են:
Ինչպե՞ս են վարորդները չեն տեսնում, որ իրենք ամենավատն են:
Anonim

Երբեմն միայն քաղաքում մեքենա վարելը բռնության ակտ է

Դուք գիտեք, թե ինչպես է դա ընթանում. ձեր քաղաքն առաջարկում է նոր հեծանվային գծի նախագիծ կամ անում է մեկ այլ բան՝ խրախուսելու հեծանվավազքը, և անխուսափելիորեն հավերժ եռացող «վարորդներն ընդդեմ հեծանվորդների» բանավեճը կրկին բռնկվում է: Վարորդները պնդում են, որ հեծանվորդներն արժանի չեն հեծանվային գծերի, քանի որ «նրանք չեն կարծում, որ ճանապարհային երթևեկության օրենքներն իրենց վրա են գործում» և «չեն վճարում գրանցման և ապահովագրության համար»։ Հեծանվորդները հակադարձում են՝ նշելով մահը և շրջակա միջավայրը և մատնանշելով, թե որքան դժվար է նույնիսկ ամենաանխոհեմ հեծանվորդի համար, ասենք, քանդել ատամնաբույժի գրասենյակը կամ դպրոցական ավտոբուսը հեծանիվով հանել:

Սա փաստարկ է, որը ոչ ոք չի հաղթում, ինչը լիովին խելահեղ է, երբ հաշվի ես առնում, թե որքան ապշեցուցիչ ակնհայտ է, որ վարորդները շատ ավելի վատն են:

Ես դա գիտեմ, որովհետև ես ինքս վարորդ եմ, եթե ուզում եք, մոլի վարորդ եմ: Իրականում, և՛ իմ մեքենայի վազքաչափի, և՛ իմ Strava-ի համաձայն, ես քշում եմ տարեկան գրեթե նույնքան մղոն, երբ վարում եմ: Այս 1:1 հարաբերակցությունն ինձ իսկապես հավասարակշռված հեռանկար է տալիս, և ամենից ավելին ինձ ստիպել է մտածել.

Ինչպես է դժոխք յուրաքանչյուրը, ով կանոնավոր մեքենա է վարում, չի կարծում, որ վարորդները բացարձակապես ամենավատն են:

Երբ ես հեծանիվ եմ քշում, ես հաճախ ապշած եմ լինում վարորդի պահվածքից, բայց գոնե ես կարող եմ նվազագույնի հասցնել իմ ազդեցությունը՝ ժամանակ առ ժամանակ վարելով առանց մեքենաների արահետներով: Նաև, այն փաստը, որ երբ ես հեծանիվով հազվադեպ եմ անցնում ժամում 20 մղոնից ավելի արագությամբ, նշանակում է, որ ես զերծ եմ մնում բարձր արագությամբ ավտոմեքենայի հիջինքսի վատթարագույնից, ինչպես կեղտոտ ֆիլմի երեխան, որը չի կարող տեսնել: նստատեղի վրայով։ Այնուամենայնիվ, երբ ես մեքենա եմ վարում, ես ծանոթ եմ ավտոմոբիլիստների վարքագծի ողջ գարշելի սպեկտրին՝ զրոյից մինչև 60 (և ավելին): Եվ դա ամբողջովին ապականված է:

Իհարկե, ես դիմացել եմ վարորդների «պատժիչ անցագրին», երբ ես հեծանիվ էի քշում: Բայց ինձ նաև կտրել են, արգելակել են և շեղել են մայրուղու վրա՝ վարելիս: Չգիտեմ՝ մխիթարվե՞մ, թե՞ տխրեմ այն փաստով, որ երբ խոսքը գնում է մարդասպանության ճանապարհին կատաղության մասին, միշտ չէ, որ խոսքը հեծանիվի մասին է: Ամեն դեպքում, նույնիսկ երբ դուք թաղված եք մի քանի տոննա գազով լցված «Freedom Machine»-ի մեջ, այնտեղ վարորդների պակաս չկա, ովքեր ցանկանում են 20 ավտոմեքենաների կուտակում առաջացնել, պարզապես ձեզ հետ քամելու համար:

Այնուհետև կա վարորդի բոլոր թշնամական վարքագիծը ոչ վարորդների նկատմամբ, որը դուք նույնիսկ պետք չէ քայլել կամ հեծանիվ վարել՝ զգալու համար, և դա երկրաչափականորեն աճում է բնակչության խտության հետ: Վարորդները ոչ միայն կանոնավոր կերպով ծեծում են իրենց ճանապարհը մարդաշատ հետիոտնային անցումների միջով, այլև, եթե դուք մեքենա եք վարում և զիջում եք, ձեր հետևից բոլորը կպառկեն իրենց ձայների վրա: Սա Նյու Յորքում խելահեղ և ստանդարտ պրակտիկայի այլ մակարդակ է: Պատկերացրեք, թե ինչպես եք լիցքավորված ինքնաձիգը ցույց տալիս ամբոխի մեջ, մինչդեռ Full Metal Jacket-ի հորատող սերժանտը կանգնած է ձեր հետևում և գոռում. «ՍՊԱՆԵՔ ՆՐԱՆՑ: ՍՊԱՆԵՔ ՆՐԱՆՑ, ՄԱՍՆԱՎՈՐ ՓԱՅԼ!!!»: և դու գաղափար ունես:

Ինչպես է դժոխք յուրաքանչյուրը, ով կանոնավոր մեքենա է վարում, չի կարծում, որ վարորդները բացարձակապես ամենավատն են:

Սրանցից ոչ մեկը չի նշանակում, որ ես ինձ ավելի լավ եմ զգում իմ վարորդներից, երբ վարում եմ: Եթե ինչ-որ բան, ես խորապես գիտակցում եմ, որ ես մեղսակից եմ քաղաքի, մարդկության և մոլորակի վրա մեր հավաքական հարձակմանը: Ես կարող եմ վարել հնարավորինս պատասխանատու և քաղաքավարի կերպով, և կարող եմ ռացիոնալացնել իմ մեքենայի օգտագործումը ցանկացած ձևով, բայց նման միջավայրում իմ մեքենայի ուղղակի ներկայությունը և՛ պատասխանատվություն, և՛ հանրային անվտանգության վտանգ է ներկայացնում:

Վարեք սահմանափակված արագությունը կամ զիջեք երթևեկության իրավունք ունեցող հեծանվորդին կամ հետիոտնին, իսկ ձեր հետևում գտնվող վարորդը կարող է այն իջեցնել և ձեզ զիջել անհամբերությունից: Նրանք չեն տեսնում, թե ով է ձեր առջևում և նրանց չի հետաքրքրում: Բնականաբար, իմ առաջին միտքը միշտ հետևյալն է. «Ինչ ապուշ»: Բայց մեկ-երկու րոպե անց մտքովս անցնում է, որ եթե անհամբեր վարորդը հարվածի նրան, ում ես զիջում էի, ես նույնպես պատասխանատու կլինեմ: Ոչ մի ոստիկան դա այդպես չի ընկալի (հավանական է, որ մյուս վարորդը նույնպես որևէ դժվարության մեջ չի ընկնի), բայց դա չի փոխում այն փաստը, որ ես նաև ապուշ եմ՝ ևս մեկ չափազանց մեծ մեքենա խցկելու համար տերմինալ մարդաշատ քաղաք, որը չի կարողանում գլուխ հանել:

Ինչ վերաբերում է այն վարորդներին, ովքեր հեծանվորդներին համարում են եզակի անխոհեմ և անհանգստացնող, ես սա ամենից շփոթեցնողն եմ համարում: Վարորդները սիրում են բողոքել հեծանվորդների անհարմար վիճակի մասին, բայց տասնամյակների ընթացքում ես երբեք չեմ տեսել, որ հեծանվորդը ինչ-որ բան անի, որպեսզի մրցակցի այն, ինչ անում են վարորդները: Տեսնու՞մ եմ, որ հեծանվորդները կարմիր լույսով են վազում և երթևեկում են երթևեկության դեմ՝ կտտացնելով նրանց հեռախոսը: Իհարկե. Արդյո՞ք դա ինչ-որ կերպ բացասաբար է ազդում ինձ վրա: Քանի դեռ ես վարում եմ ողջամիտ խնամքով, իրականում ոչ: Վարորդները, որոնց ես տեսել եմ, երբ կարդում և դիտում են տեսանյութեր մայրուղով ժամում 80 մղոն արագությամբ, մյուս կողմից, չկառավարվող հրթիռներ են. նրանք զանգվածային կոտորած են սպասում, որ տեղի ունենա:

Պետք չէ հեծանիվ վարել՝ տեսնելու համար, թե որքան վատ են վարորդները: Վարելու գործողությունն ինքնին պետք է լինի ավելի քան բավարար: Այն, ինչ ձեզ կսովորեցնի հեծանիվ վարելը, այն է, որ հեծանիվով մարդիկ միմյանց վերաբերվում են շատ ավելի լավ, քան մեքենաներում գտնվող մարդիկ: Հնարավոր է, որ ձիավարելիս հանդիպեք տարօրինակ անիվը, բայց ոչ ոք չի կատաղի և չի փորձի միտումնավոր վթարի ենթարկել ձեզ ինչ-որ փոքրիկ էգոյի պատճառով, չնայած «Breaking Away» ֆիլմի «պոմպը ներծծող» տեսարանին: Եվ միակ «գլորած ածուխը», որը դուք կտեսնեք, հետապնդման տեսարանում է Pee-Wee's Big Adventure-ից: Թերևս պատճառն այն է, որ վարորդները հրաժարվում են ընդունել, որ իրենք ամենավատն են, այն է, որ նրանք չգիտեն, թե որքանով են իրենցից լավը բոլորը:

Միգուցե նրանք պետք է հեծանիվ նստեն ու իրենք տեսնեն:

Խորհուրդ ենք տալիս: